整合公路運輸運力，「出行365」成為汽車客運界的“12306”
報道日期：2020-01-20 媒體來源：36氪
國內客運市場長期以來跨省間的線路資源難以打通，加上互聯網程度低，用戶很難查詢到符合自己要求的出行線路及汽車信息。據交通運輸部《2018年交通運輸行業發展統計公報》，2018年公路運輸完成營業性客運量136.72億人，占全國營業性客運量的比重為76.2%，遠超鐵路旅客發送量33.75億人。汽車客運長期以來一直超過鐵路的運輸量，是國內第一大客運載體。
汽車運輸一直是中短途出行的優選方案，并且由于價格較其他運輸方式低，因此具有相當大的客戶基礎。不過，隨著鐵路、航空線路已經實現互聯網平臺化，加上客戶需求倒逼市場改革，汽車客運界也出現了類似“12306”這樣提供線路資源和出行方案的平臺——出行365。
出行365是盛威時代集團開發的汽車客運售票平臺。公司于2012年成立，2015年推出出行365并覆蓋國內9個省，目前已經擴展到26個省。
出行365的定位是做汽車運力整合的平臺，上游對接客運站等已經有客運資質的機構，拿到線路、匹配運力，目前已經整合了2千多家線路資源；下游接入攜程、飛豬、同程等聚合平臺，同時還擁有自有的線上應用以及線下自助售取票設備。
出行365的業務包含城際和城內交通兩大方向，其中城際交通為主要業務，用戶在平臺上輸入起止點后系統會推送合適的線路及汽車班次。城內則類似于網約車，這是主要是為城際交通做補充，方便用戶在站到站之間的出行。
除了提供出行方案，出行365還在平臺上加入了旅游門票服務。公司副總裁胡興華告訴36氪，將旅游和出行信息結合起來，可以進一步拉動汽車客運市場增長，因為旅游人數逐年上高，且游客對于出行線路規劃是剛需。
公司作為基于道路客運的城際出行方案供應商，實現汽車客運資源整合的過程漫長又曲折。汽車客運屬于強管制行業，客座數量與運輸范圍、里程有嚴格限制。省聯網售票平臺都是政府組建，有一定的合作門檻。且由于汽車客運屬于下沉市場，汽車客運機構多小散弱，出行365通過8年的努力才將零散的B端服務商整合在平臺。這也成為了其他企業進入該市場的壁壘。
盈利方面，公司目前營收來自出行365平臺向用戶收取的一定比例的服務費；此外，公司還基于汽車客運行業大數據，為政府及相關機構提供解決方案。2019年出行365GMV超過30億。團隊500多人，公司前已獲阿里巴巴、軟銀中國資本戰略投資B輪融資，目前成本主要投放在產品的更新迭代、線上營銷推廣、線下運維服務以及人才資源方面。
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